вторник, 25 августа 2009 г.

Ну раз уж позвали в группу, то может знаете решение моей проблемы? Стук двигателя под небольшой нагрузкой, на первой скорости, примерно на 1500 об/мин

Привет всем. Проблема заключается в следующем, на холостых все мирно, трогаюсь еще на непрогретом моторе, никаких проблем. Затем двигатель нагревается до нужной температуры и только при небольшой нагрузке начинает что-то стучать в двигателе слева, в районе распредвала. Стук быстый немного глуховатый. Стук проявляется примерно в районе 1300(иногда ниже)-1600 об/мин. На первой скорости отчетливо слышен, немного слышен на второй в том же диапозоне оборотов. Правда это только если "зависать" в этих оборотах, если набирать более резко скорость, то стука в этом диапазоне нет. А иногда просто нет) На холостых никаких проблем, никто не может разобраться в чем проблема, диагностика ничего не показывает, в сервисе говорят проблема в некачественном бензине, забей... пробовал все доступные заправки. Ну не могу я на это просто забить, неприятно. Бывает катишь себе потихоньку по ограде до своего подъезда, а двиг стучит так мерзко, и причем отчетливо . Уже в голове промелькала мысль о смене авто, видно из-за этого предыдущие хозяева её и продали, но денег иногда не хватает даже на бензин, да и замены я просто не вижу, ну все нравится. Авто: Mazda Demio Aletta 2000 г.в двиг B5 1.5 литра
Автор: на

18 комментариев:

  1. Виталий Рудыка25 августа 2009 г. в 13:21

    А много прошла тачка?если много то скорее всего это износ в шатунно-поршневой группе!увеличились зазоры!у меня похожее только на чуть более высоких оборотах!и тоже потом пропадает стук когда обороты прибавляю!

    ОтветитьУдалить
  2. Андрей Проскуряков25 августа 2009 г. в 13:21

    Ну на одометре типа 50 тысяч )))) Да врятли это шатуны, стук где-то из распредвала над 4 цилиндром, вывешивали колесо, проверяли

    ОтветитьУдалить
  3. Сергей Минич25 августа 2009 г. в 13:21

    МММ может клапана??? У мну клапана паршива стучат, но впадлу в них капаться)

    ОтветитьУдалить
  4. Денис Давыдов25 августа 2009 г. в 13:21

    Машину твою не знаю - сам с отечественным автопромом е..усь, но судя по описанию клапана тебе смотреть надо. Но не зная двигатель трудно советовать.
    p.s. а диагностика (имеется ввиду датчиков двигателя) тебе явно не поможет, дело в механике

    ОтветитьУдалить
  5. Андрей Проскуряков25 августа 2009 г. в 13:21

    Вобщем нужно попробовать клапана отрегулировать?

    ОтветитьУдалить
  6. Константин Блохин25 августа 2009 г. в 13:21

    похоже на зазоры в стаканах- куда устанавливаются регулировочные шайбы (83-й двигатель)

    ОтветитьУдалить
  7. Лёш Ка25 августа 2009 г. в 13:21

    глупо ремонтировать машину ч-з инэт) загони её туда, где можно послушать на предмет посторонних шумов

    ОтветитьУдалить
  8. Андрей Проскуряков25 августа 2009 г. в 13:21

    Нет ну я же не ремонтирую, я просто ищу людей, у которых было что либо подобное, я платить деньги в сервисе ни за что я не хочу, вообще с самого начала эксплуатации авто все пытаюсь делать сам, когда то все начиналось с простой замены масла и все остальное, потихоньку, с потерей большого количества нервных клеток, удавалось сделать...

    ОтветитьУдалить
  9. Лёш Ка25 августа 2009 г. в 13:21

    Лучше заплатить за эту процедуру, чем разобрать пол-мотора в поиске этой проблемы... Я ж тебе не предлагаю отдавать её (свою любимую) в лапы этих СТОшников на ремонт... всё сделаешь сам, но уже точно будешь знать, что нужно заменить!

    ОтветитьУдалить
  10. Андрей Проскуряков25 августа 2009 г. в 13:21

    Andrey ~588~ Pirelli, можешь описать подробнее

    ОтветитьУдалить
  11. Игорь Смирнов25 августа 2009 г. в 13:21

    Наверняка компенсаторы. Попробуй масло погуще залить. не поможет-тогда замена

    ОтветитьУдалить
  12. Andrey Pirelli25 августа 2009 г. в 13:21

    Надо распредвал(ы) снимать. Работа трудоемкая. Самое главное при сборке с фазами ГРМ не напутать. Если не уверен лучше в техцентр отгони.

    ОтветитьУдалить
  13. Алексей Багрин25 августа 2009 г. в 13:21

    Скорей всего действительно гидрокомпенсаторы.Но есть вариант и что стучит палец в поршне.Была похожая проблема.
    Пришлось менять поршень с пальцем и шатуном на 626 мазде!

    ОтветитьУдалить
  14. Митяй Гришин25 августа 2009 г. в 13:21

    Алексей побойся бога! мотор новый совсем, подобного рода износ проявляется на гараздо больших пробегах! это залип компенсатор всего лишь на всего, опять же немаловажный аспект как давно менялось масло и какова периодичность его замены! я бы посоветовал сменить масло, если не поможет то можно попробывать химию то того же ликви молли в твоем случае должно помочь! а вообще это первый звоночек что масло двигателю не нравиться в часности и по вязкостным показателям!

    ОтветитьУдалить
  15. Андрей Проскуряков25 августа 2009 г. в 13:21

    Вобщем проблема решилась после полной промывки топливной системы, и перехода на 95-ый бензин

    ОтветитьУдалить
  16. Димон Красников25 августа 2009 г. в 13:21

    Проверь компрессию каждого цилиндра. В отверстие для свечи вставь компересометр. Если в каком то цилиндре силильно она отличается, долей туда 20 грамм моторного масла, и проверь ещё раз компрессию. Если компрессия повысилась значит причину ищи в цилиндро поршневой группе, а если понизилась то в газораспределительном механизме.

    ОтветитьУдалить
  17. Владимир Алимбеков25 августа 2009 г. в 13:21

    У меня было подобное,не мог понять что,оказалось послабились болты на стыке выхлопной трубы и двигателя.Поменял прокладку затянул хорошо и все.

    ОтветитьУдалить
  18. Антон Айвазов25 августа 2009 г. в 13:21

    маслечко по-гуще для японцев не рекомендуется! 10W-40 - для японца вязкостный предел. в идеале рекомендовано 5W-30, т.к. практически у всех японцев узкие масляные каналы, 15W-40 будет прокачиваться туговастенько.

    ОтветитьУдалить

Подписаться на: Комментарии к сообщению (Atom)